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有中国人”——确实，“由头至尾，我们没有见过一个中国人、一条中国船”，可是，这只是您们“没有见过”罢了，并不代表，真就“没有中国人”哟。
事实上，这场在世界海战史上留下了重重一笔的“法兰西海军大规模自相攻击”事件之始作俑者，就是俺们中国人——当然了，还有英国人。
昨天下午，马祖岛周边海域的大雾，刚刚开始生成的时候，两条“仿制杆雷艇”——暂名之“特一号艇”、“特二号艇”——在两条小火轮的拖带下，“出厂”了。
“特一号艇”的杆雷，为牵索式触发，即机械触发；“特二号艇”的杆雷，为闸刀式触发，即电触发，乔纳森负责“特一号艇”，他的助手、助理工程师黄升铨负责“特二号艇”。
乔纳森做如是分工，摆在台面上的理由，是电触发的杆雷，操作起来，较机械触发为简单——合上闸刀就成了嘛！因此，我乔某人作为项目负责人、二级主管工程师，自然要任其难，作为我的助手，黄助理工程师任其易就好啦！
不过，真实的原因却是——电触发的杆雷，操作起来虽然简单，但内里的结构、线路，远较机械触发的复杂，亦即，电触发的杆雷，远不及机械触发的可靠。
“仿制杆雷艇”未经足够试验便仓促上阵，即便机械触发，亦不见得百分百可靠，况乎电触发？这一层，乔纳森其实比谁都清楚，所以，他一定要选择“特一号艇”——若临到了了，杆雷已经怼到了法舰的船壳上，却无法起爆，岂非为山九仞，功亏一篑？
岂非——我的已经飘到了头顶的“骑都尉”、“云骑尉”的帽子，又飘走了？
那我岂非要吐血？
哼哼。
为了达致攻击的突然性，做到百分之百的偷袭，“特一号艇”、“特二号艇”从出厂到出海，一路上，煞费苦心。
前头说过了，两条杆雷艇并非一“出厂”就自个儿走路的，而是覆以油布，遮的严严实实，先由小火轮一路拖行到琅岐岛的金牌炮台，相关人等在金牌炮台登艇，然后，由琅岐岛出闽江口。
“仿制杆雷艇”虽然是普通蒸汽舢板的底子，但经过改造，形制已迥异于普通蒸汽舢板，如果不做遮掩，未必不会引人——包括法国人——的瞩目的。
闽江口出海的水道，一共四条——
川石岛、熨斗岛之间的两条水道，为闽江口出海之主航道，以两岛之间的五座礁石——“五虎山”为分野，川石岛、“五虎山”相夹者，曰川石水道；熨斗岛、“五虎山”相夹者，曰熨斗水道。
另外两条水道，分别为熨斗岛和大陆之间的乌猪水道、川石岛同琅岐岛之间的壶江水道。
其中，壶江水道较川石水道、熨斗水道更宽阔些，但因为水深的关系，能够走大船的，只有狭而险的川石水道、熨斗水道。
而“特一号艇”、“特二号艇”走的，却正是壶江水道——法国人不错眼盯着的，只有川石水道、熨斗水道，无论如何也想不到，中国人的舰艇，竟会从壶江水道钻了出来？
这就是船小的好处啦！
若当初“仿制杆雷艇”不是改造自标准蒸汽舢板——而是体量更大的小火轮，走这个壶江水道，还不大放心呢！
另一个好处——四条水道之中，壶江水道的位置最南，出壶江水道直行，就是马祖岛的南岸，而法国舰船都泊在北岸的“后澳”——真正叫神不知、鬼不觉啦。
纪尧姆一度怀疑，“我一直盯着北边儿，或者，中国人绕了一个大圈子，从南边儿过来了？”
所以，某种意义上，纪将军的怀疑，嘿嘿，是对滴。