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华夏铁道总公司产生谷雨要对他们赶尽杀绝的感觉不是没有道理的，别看每年铁路部门都要运送数以十亿甚至百亿人次的旅客，运送的货物也是不计其数，但是长期以来，华夏铁道总公司都是出于亏损状态，所有的铁路运行线路中，处于盈利状态的只是占了少部门，大部分都是亏钱的。
以近些年兴起的高铁为例，只有帝都通往魔都等线路是盈利的，其他很多高铁线路实际上是不赚钱甚至是亏钱的。高铁主要的竞争对手就是民航部门，因为高铁的兴起，国内的民航部门其实是受了相当大的影响的，这从国内越来越低的民航机票价格中可以窥见一斑。
民航因为天然各种原因，在中短途的旅程方面和高铁竞争一直是处在劣势的，虽然不能说是完全溃败，但是也是处于防守的位置。如果说是民航部门要和华夏铁道总公司竞争，华夏铁道总公司只会轻蔑地不屑回答。
可是现在不一样了，谷雨已经用货运飞船证明了它的能力，一次运送五六百吨的货运飞船只需要稍加改装，就能够改装成为很不错的客运飞船，而且它可以克服高铁、民航等运输方式的所有不好的地方，直接把机场修建在市中心中，而且不用像铁路一样占用大量的土地去修建轨道，而且它的速度还相当的快，一点不比民航客机差，甚至是有所超越。如果能够在票价方面和高铁持平，那么高铁可以说是毫无任何的竞争优势。
华夏铁道总公司上下全都慌了神，以前他们根本不会把谷雨视为对手，甚至对于谷雨送上门的大生意都是嗤之以鼻，不屑一顾，可是现在，他们眼看着就要让人一锅端了，这才知道慌了。
华夏铁道总公司这次不再矜持，一副爱答不理的样子，他们直接给谷雨派出的谈判小组打电话，邀请谈判小组到华夏铁道总公司的总部去谈。这在以前是不可想象的事情，以前都是谈判小组上杆子去求华夏铁道总公司。
要是搁在以前，谈判小组要是接到华夏铁道总公司的电话，那肯定是乐翻天了，但是现在不一样了，谈判小组已经接到了谷雨的严令，没有他的批准，禁止在和华夏铁道总公司有任何的接触和联系。别说是现在华夏铁道总公司还在摆老大哥的派头，让他们去华夏铁道总公司谈判，就算是华夏铁道总公司派人颠颠地跑到谷超科技来，都未必能够获得谷雨的接见。
一面拒绝了华夏铁道总公司的谈判要求，谷雨一面指示澳洲的谈判小组，和澳洲的公路列车的制造商进行接触，谷雨并没有提出更多的公路列车的制造订单，而是向制造商发出了收购要约，希望能够全资收购该制造商。
事实证明公路列车在华夏也是可行的，但是里面有很多需要改进的地方，无论是无人驾驶系统，还是微型核动力发动机等等，都是不可能泄露出去的秘密，只有将整个制造流程掌握在自己的手中，谷雨才能够放心地对公路列车实行改造。据谷雨估计，以后用到公路列车的时候应该有不少，与其一辆一辆地从澳洲订购，还不如直接把制造商给收购下来，到时候，就可以随便他折腾了，他也不差收购的这份钱。
谷雨的收购要约在华夏，还有澳洲都引起了巨大的轰动，华夏从谷雨的这份收购要约中感受到了谷雨的魄力和决心，显然，谷雨一旦收购成功，肯定要在谷超科技内部大规模推广公路列车，也就是说华夏铁道总公司几乎是不可能再从谷超科技特别是第二药剂厂赚到一分钱了。
从这份收购要约中，澳洲方面则是感受到了浓浓的威胁，澳洲乃至一些西方国家的媒体再次开始炒作华夏威胁论，不少政治人物公开发表言论，强烈反对这桩收购案。
针对这种言论，谷长松做为谷超科技的董事长，代表儿子，代表谷超科技，站了出来，发表了公开的声明，那就是对于这桩交易，谷超科技是带着诚意的，谷超科技也无疑去威胁澳洲的国家安全，如果澳洲方面处于政治目的或者其他什么目的拒绝谷超科技的这份诚意，那么谷超科技会对澳洲的投资环境进行审慎的评估，同时，谷超科技不会放弃自己制造公路列车的决心，即便是被拒绝，谷雨将会选择在华夏国内或者其他国家收购类似的制造商，自主制造公路列车。
这份声明引起了不小的轰动，但是澳洲方面不但没有松动，反而出现了一种要让谷超科技好看的声音，一个公司竟然敢要评估一个主权国家的投资环境，真是吃了熊心豹子胆，不知道自己几斤几两重，必要要给他们一个狠狠的教训。
对这些纷争，谷雨不置可否，他这时候在布置另外一件事，那就是组建自己的民航公司，他声称要组建自己的民航公司，可不是随便说说的，既然说出口了，那么就要行动。他派出了多个谈判小组，分别奔赴帝都、还有紫山市、滨海市等各地，和当地政|府进行沟通，一旦立项能够通过，就可以组建民航公司了。
紫山市、滨海市等都给出了明确的答复，只要国家层面不反对，能批准，那么他们这里是没有任何问题的，不管是谷雨要土地，还是要政策，都可以给予足够的支持。
各个地方都很很好说，只是帝都那边迟迟没有消息，一方面是负责民航公司、机场组建审批的发改委，在接到谷超科技递交的申请后，石沉大海，久久没有音信，一方面是帝都市政|府，在这件事上也始终不肯表态。
谷雨亲自给帝都市政|府打电话，他在帝都市还是认识一些人的，市长、副市长都要给他三分薄面，在接到谷雨的电话后，他们只能苦笑着向谷雨解释。谷雨要组建航空公司，... -->>
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