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说是大开眼界。你之前答应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来，吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求，吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好，和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅，陈文浩不介意让两者关系更亲近些。
“没问题，正在对库存的飞船都进行安全改造，完成后有两艘飞船可以提走，剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报，六艘飞船将以优惠价转让给军方，至于军方如何分配，他就不关心了，反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思，一艘将交给空军进行测试，一艘则归陆军，如果出现问题，还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途，吴部长没说，陈文浩也不问。大家都成年了，什么该问什么该说，自有分寸。倒是空军拿下一艘，也算是结个香火情，今后申请空域使用权，多的是和空军打交道的机会。
目前机库里就停着六艘飞船，当初智能生产线开动起来，他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用，作为适航审定的测试装备，这次即使拿到了临时许可证，并不代表审定工作的结束，接下来审定小组将根据飞船的实际情况，专门编制一本飞船的审定标准手册，作为国内适航审定的一个分支。
至于多出的三艘现货飞船，两艘交付给军方后，一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短，老话诚不欺人，入了点股，第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务，赶不及回来参加，这次不但派了京东物流的老总前来，自己刚还来电话表示祝贺，当然也有点提醒的意思哎，我们是一边的哎，好东西先过来呗。
不过优先可以，独占却是拒绝的。老刘提了个话头，就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品，陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候，没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时，就会幻想人会飞就好，有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时，又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限，就要向空中发展。如今，因缘际会的他，有了亲手改变原有交通模式的机会，更别提这将成倍地提升运输物流的效率，大幅降低物流的时间和中间成本。
……
于是，安全试飞当天的庆功晚宴，来自四通一达和顺风等物流公司的老总，终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船，每艘飞船标准版售价8000万元。不过，前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流，之后开始接受公开订单。具体发售时间，则要看什么时候拿到临时许可证了。
对于京东物流和其他方物流公司来说，这样的结果不算最优，但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机，有助于它从集团独立后打响第一炮，再说了，陈文浩答应在第一年里，会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然，这个就不用公开了。
而对四通一达和顺风的老总们来说，虽然让京东物流先走一步，但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了，相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法，货源要稳定得多，价格也在心理预期之内，更疯狂的是，从今天公布的数据看，同等距离和载重情况下，飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句，只有鬼个冤大头，才去买那些二手飞机，让飞船砸过来，向我开炮，砸得更猛一些吧！
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