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过他不会特别装逼地说什么钱是最没用的东西，感觉最快乐的日子就是以前做职员的时候，每月赚几千元时幸福感等等，之类的话。忒虚伪！
钱当然是好东西，就看你怎么用，对想改变世界的陈文浩来说，再多也不嫌多。比如说接下来，他就要准备花一大笔钱。
他对飞船受欢迎程度的预期还是有些保守了。刚才来联系的各路人马中，最多的就是希望能购买飞船，或者说是购买更多的飞船。四通一达加顺风的老大，一个不拉全都来了电话，都希望能加大自家的订单数。还有些则是七弯八拐的关系，先是一番恭维，然后也提出想采购几艘。
对于类似的请求，陈文浩暂时只能婉拒了，用于飞船生产的智能车间，每月除去保养的时间就算二十四小时运行，产量也只有五艘。光是要满足他们的这批订单数，恐怕都要三年之后了，除非小西所在的外星科考船能帮忙，不过以小西的逻辑，估计是不行的。
看来，有必要扩大智能生产车间的规模了，扩展的场地空间倒是足够充裕，关键是车间的各种工业机器人设备。小卡和勘察器倒是能对成型后的车间进行大幅优化，尤其是最核心的智控程序反倒成了最简单的环节，但是巧妇难为无米之炊，首先得有基础设施。
义东基地设计之初，就有专门划出的生产制造区，占地面积极大，足足有15万平米。如果对这个数字没什么概念的话，还有个对比的例子，一个标准的足球比赛场地是7140平米，这片场地要比二十个足球场连起来还要大。
目前，生产区只建造了三幢大型厂房，最小的一幢也有6000平米左右，最大的一幢则超过了10000平米，分别用来生产无人机的高端型号，新型电池的高配版，以及飞船的几大主要配件和最后组装。
陈文浩计划再造一个同等规模的智能厂房，用来将飞船的产能扩大一倍，应该能缓解不少供需矛盾了。不过算上基础建造，设备到位，再安装调试，至少也是半年以后的事了。
首先，要做一个重要的工作，选择合适的工业机器人设备商。
现有的工业机器人设备来自德国和瑞士的两家制造商，当初他刚打造义东基地的时候，为了赶工期，还是借助卡摩多股东中两家国外投资基金的人脉关系，还替厂方付了金额不小的违约金，才成功插队，提前拿到了设备。
当初是考虑到到手的基础设备性能越高，小卡和勘察器后期改造的发挥作用就越大，所以选择了口碑比较好的欧洲厂商。
如今虽然才过去一年，但是全球工业机器人领域已经发生了巨大变化全球四大机器人制造商之一，德国的老牌机器人制造厂都被国内公司收购了；国内几家坚持走自主研发道路的机器人制造商，产品水平突然间突飞猛进，直追国际一流水准。背后的原因则是他们都是卡摩多公司的客户，从定制的智能化模块中获益匪浅。
陈文浩想着这一次，再也用不着去拜托别人了。欧洲设备商的产品质量的确不错，但是管理太死板，交货周期就很值得吐槽，你想早点拿货，就算愿意出额外的加班费，可人家的工人不愿意，没戏。
这一次，不妨给国内企业多一点机会，当然前提是产品质量达标。
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