837 极端主义 (1/2)

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    一秒记住【69中文网www.69zw.com】，为您提供精彩小说阅读。2089年，世界开始从战争阴霾中缓缓走出。新生命技术两种发展方向已经出现。

    不同势力不同发展，使得贸易非常繁荣，但是是繁荣掩盖不了历史问题，对于世界的来说大多数文明的创伤伤口依旧在流脓。

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    欧洲

    第四次世界大战，将大部分城市变成了废墟，在战后数年内，大量新的城市在这些道路枢纽和信息枢纽上重建。——只不过这些新的城市是无人化城市。人口分布在广阔的国土上，靠着信息网络和机械替身主导国家生产。第四次世界大战后，城市化开始和人口集中化脱离。

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    战争深远的改变了欧洲一代人。人类分散居住在在交通网络的一个个站台附近。人口聚集模式的大城市消失了。连带消失的是众多传统服务业。靠着网络信息和外界交流合作。

    大部分传统服务业，如酒店，酒吧，红灯区等等，只有在人口密度足够的人类居住区才能生成。没有了这些传统服务业，街头混混，黑社会也不存在了。那个喧嚣的时代消失了，但是人类并没有回到所谓美好的封建田园时代。而是变本加厉的的黑暗纪元

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    中世纪最黑暗的莫过于宗教制度。

    “一神教”这玩意之所以能在西方和西亚取代多神教，是因为比多神教更具有凝聚性。这种宗教对异见分子积极地排斥，在宗教战争中，战斗力比多神教要强。

    但是在东亚和南亚历史上没有诞生一神教，无论中国还印度，宗教都是多神教。 所以一神教的兴起，有着一个极为客观的原因，那就是交通。

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    欧洲文明起源于地中海后由罗马发扬光大，然后随着西海岸线海上交通的兴起。文明圈扩张到西欧。

    罗马文明是建立在地中海交通上便利的基础上的。而一神教思想，顺着便利的交通，四面挤压各个地区的多神教思想。一旦一个地区被一神教拿下，这个地区对外思想传播就是统一对一个神灵的崇拜。而不是多神教不同信徒对多个神明的崇拜（多神崇拜很显然宣传的力度分散了）。

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    但是如果没有交通基础，例如像东亚大陆这样靠着陆地交通贯穿的文明。一神教就会面临一个很大的麻烦——地域性。

    就算是同一种思想，不同地域的人有不同的解释。如果没有便捷的交通，保持通畅的思想交流。不同地域隔阂会将各自一神教的解释按照自己需求来定义。而这时候各个地区的一神教教徒，就要和其他地域的异端战斗。（一神教的概念中中异端比异教徒更可恨。）

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    当基督教开始在西欧，中欧，东欧广阔的土地扩张的时候，由于各地交通困难，直接分成了天主教，新教，东正教（相互迫害）

    而西亚这个版块，另一个一神教，直接分为什叶派和逊尼派还有各种小派（相互斗争）。一神教对异教徒的战斗力，遇到了信息地域性演化，就变成了的，强大的内斥性，而这种内斥性质对于多神教来说并不存在

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    而东亚和南亚的宗教特色是带有对世界独特的哲思看法，东亚的道教，道生一，一生二，二生三，三生万物。南亚次大陆三相神对湿婆的描述——一切因和一切果是湿婆。而世间万物为业推动。这两种宗教的，特性是的，以无限延伸的‘初始概念’作为崇拜。

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    当然东亚和南亚宗教也有问题，那就是太过放任各个地域的人用自己的思想推演。导致了这是一个松散的，没有约束的概念。（在这种副作用下，印度到现在在意识形态上都是松散的，而中国则是靠着一次次历史进程演化，直接抛开宗教体系的，不断的在孔孟所提出的王道大义上。添加解释，最终将凝聚的概念的确定下来，当然这少不了在近代猛交的学费。

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    总而言之，宗教在人类文明初期发展中有辅助作用，但是的无论是东亚大陆性质的宗教思想，还是西方海洋性质的一神教。对文明都有两面性。这两种宗教的负面效果，都不一样。一旦一个文明选择某种宗教思想，抹消其负面作用，就是这个文明的历史责任。这个账是赖不掉的。而且随着时代发展，会利滚利。欠到最后，除非文明灭亡，彻底债消，否则会在前路上形成的巨大的债务。

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    欧洲文明眼下的情况，就是人类交流的信息渠道的，被猛然的切断仅仅只有网络的情况。——这直接造成了欧洲社会一个个居住点开始地域化。

    在现代 无论东方和西方， 极端思维发展，往往存在至于一个一千人一下的社会环境。

    在这个隔绝得小社会环境中，在外界看来不可理喻的事情，这个小社会环境的，人习以为常。

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    以二十一世纪早期中国为例，大量名称和谐词的宗教都在中国的交通不发达的边缘地带。

    而制毒贩毒这种全国眼里罪恶的行径，会在某个村子中成为群众基础极为良好的活动。

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