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钱箱。
双辕车（一匹马）在驿道上不载人最多可拖拽4担粮食，考虑到长途运输对畜力损害，实际运输多为其中六七成（有的时候还需要载人），单辕车多拖拽3担。
毫无疑问，四轮马车显示出在远途运输方面优势，在驿道上两马的轻四轮马车可拖拽8担粮食，四马拖拽的四轮马车可拖拽20担粮食。（军事后勤百科，拿破仑时代，轻四轮马车可拖拽600公斤。考虑道驿道道路平整，即便中国骡马比欧洲的较为瘦小，在驿道上拖拽重量应该不比其野战拖拽数量轻）
由于去年四轮马车刚刚推出，制造的不多，外加上能够驾驭四轮马车的人较少，全军上下共组建1个轻四轮马车大队（每个大队40辆轻四轮马车），1个重四轮马车中队（10辆重四轮马车），也彰显出无与伦比的运输能力。
过去兵丁负重行军一天距离在三四十里左右，现代各步兵营大量装备二轮马车、独轮车，步兵不需要背负重型铠甲行军，如此正常行军速度也在四五十里，快速行军可达到六七十里。
自洪武帝朱元璋建立明朝以来，就以南北二京为中心在全国修建全国性驿道（如同现代的国道），以各省会为中心为中心修建驿道（如同现代省道），以及大量官道，方便马车、手推车运输。
在驿道上四轮马车负重行走，在驿道上每天可达到30公里，远超过去的双辕车（二轮马车），不但可以保证军需，而且还可以在粮食消耗完成后从后方再次运输粮食补给。
而二轮马车勉强可以维持快速行军，而独轮车等辎重车辆则根本不行，如此方有三军未动粮草先行的古训。
看到这四轮马车，杨轩感慨万千，除了动力是马匹之外，除了主要部件是木头之外，这四轮马车与现在拖拉机、轿车没有太大差别。
前面两匹马并辔而行（四马拖拽的就是前后两排），车夫坐在高高的木板上控制方向控制速度，后面就是四个轮子连在一起的拖车。
相比东方的大车，由于有四个轮子马匹只需要拖拽后面的拖车而不需要负重，再加上西欧人解决了转向问题，这两匹马拖拽的四轮马车一天能够拖着8担货物（1200斤）行走60里以上，其速度货物运输量远在东方大车之上。
驿道路面非常宽，最窄处有3.5米左右，最宽处也有4米，四轮马车完全可以单向通行，在平路处甚至可以并行。
与过去中国马车不同，四轮马车马匹只是在平面坡面上拉运货物，而不像古代中国马匹那样半承重，马匹得到解放，在平原地区即便拖拽重物也可以跑两百多里，在山路中可以跑一百里。
看着浩浩荡荡的运输队伍，众人感慨不已，如果说过去军队经过之处鸡犬不宁，为了保证前方粮草运输整村整村所有成年壮丁全部征调托运粮食，而老百姓为了躲避抓壮丁整村整村的人逃荒。
现在则完全没有必要了，最多在水流湍急地段征调当地民夫作为纤夫拉船只前进，为了保证马匹粮草，最多让当地乡亲供应马匹所吃的青草。
兵过如匪大家最初不相信，但看到义勇军秋毫不犯，看到长长的二轮马车、独轮车队伍，看到浩浩荡荡的四轮车队伍，大家方才相信。
就像民国初年民众争相目睹汽车一样，听到总督大人发明了四轮马车之后一个个更是惊叹不已，两匹马拉8担粮食，4匹马拉20担粮食，这实在太过震撼了。
如果说二轮马车还有点做苦力的味道，而四轮车的车夫简直用轻巧来形容，一个个坐在马车最前面，赶着马车，身上干干净净的，比起大户人家的车夫还要体面。
歇息的时候这些车夫也颇为讲究，看那气派绝对羡煞旁人（古代物资不流通，各地物价相差很大）。
没到云（南以为云（南乃蛮荒之地，民众异常贫困，进入云（南之后完全颠倒过去想法，沿途虽然高山深壑众多，民众生活也颇为不易，但地方经济也颇为发达。
这天进入曲靖境内，前方来报，郭崇烈率部一路高奏凯歌，连续多次击溃敌军，有一两次差点活捉祸首袁韬，现在离曲靖城只隔着一条白石江。
现在流寇据守白石江南岸，以阻挡义勇军过江。
杨轩眉头紧皱，感觉那里不对劲，旁边殷承榨眼睛一亮，指着白石江道：“侯爷，当年明军征讨残元，梁王也派出精兵驻守白石江。
西平侯沐英趁着大雾派出精兵渡过白石江，一举击溃梁王十万兵马，如此大获全胜啊。”
杨轩想了想，担心后方有失，率领警卫镇、骑兵协、第10镇快马加鞭赶往前线。手机用户请浏览m.69zw.com阅读，更优质的阅读体验。