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br /> 通过这些天来“204党”与“76党”的争辩，马主任觉得自己已经基本将情况搞的差不多了：
如果采用伊尔-76作为“费尔康”系统的载机，办法只有两个，要么从咱们国家仅有的十几架伊尔-76当中抽出来4架进行改装，要么再花费宝贵的外汇从俄罗斯或者乌克兰、白俄罗斯之类的前苏联加盟共和国购买，但如果是外购，风险颇大，一方面要花费宝贵的外汇，另一方面，以华美两国现在的外交状况以及美国对华夏的敌视程度，美国人必然会从中使坏，别说延迟交货了，华夏甚至有付了款拿不到飞机的可能，对于华夏来说，那怕只是一种可能，可这种可能也是绝对不允许的；
但如果是图-204，就方便的太多了，首先，我们自己就能生产图-204，之后的维护保养以及零配件的更换都不会受到任何的限制；其次，相比于伊尔-76，虽然图-204的最大载重还不到30吨，但身为客机的它空间巨大，不但上层客舱空间比伊尔-76大出来差不多三分之一，此外还有一个巨大的底层货仓，这个底层货仓不管是是作为设备舱还是将其中的一部分改装为燃油舱，都没有问题，一句话，相比于伊尔-76，图-204除了最大载重稍有欠缺之外，其他地方完爆伊尔-76！
感觉自己了解的差不多了的马主任轻咳了两声道：“好了，同志们，听我说两句。”
闻言，刚刚还吵成了一团的“204党”和“76党”们瞬间安静下来，所有人都知道，到了解开谜底的时候了。
“老人家说的好，真理越辩越明，通过大家这些天来的讨论让我明白了，伊尔-76有伊尔-76的长处，图-204有图-204的优点，大家也都站在科学的角度，尽力的阐述了他们的优缺点，大家说的也都很有道理，这很好，”马主任首先对大家这些天来的讨论作出了评价，然后语气一转，接着说道：“在这里，我首先阐述一点，对于我们的预警机，最重要的、也是排在第一位的，就是要保证出勤率，从这一点上来说，欧美国家以民航飞机作为载机平台，是有道理的，相比于伊尔-76这类军用运输机，图-204这类民航飞机的出勤率、维修率都要占优。
所以我的看法是，将图-204作为第一优先考虑，伊尔-76作为第二备选，至于到底是从空军部队抽调现役的伊尔-76，还是外购，这个与部队的同志沟通了之后再做决定，大家有没有意见？”
一般来说，领导问你“有没有意见”的时候，最好还是不要有意见。
不管是“204党”还是“76党”，显然也深谙这一点，大家纷纷摇头，表示自己没有意见。
马主任对此非常满意：“很好，那就形成会议纪要和会议决议吧，嗯，会议结束后，帮我通知一下商飞的同志和西飞的同志……我记得这两家单位的同志都来了吧？”
一旁的秘书立刻向马主任汇报：“是的，主任，西飞的王小东同志和商飞的王大志同志一直在等着呢。”
马主任就点点头。