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商飞集团就开始了对无人机的预研工作。
好在，陈耕为商飞集团打下的底子实在是厚！
凭借着在福克F系列客机以及图-204客机方面的积累，以及当年陈耕从伊夫琴科设计局引进的AI-222系列涡扇发动机，经过几年的预研，到了2000年的时候，商飞集团自己的大型无人侦察机项目项目正式启动，而动力系统就是用了雅克-130基准型教练机的动力：无加力版本的AI-222-25发动机。
只是和当初搞倾转旋翼机时候遇到的情况一样，对于商飞集团搞的这个项目，没有得到一分钱的国家财政拨款以及专项资金的扶持，以至于这个项目一路走来磕磕绊绊，一直到今天才算是实现了原型机的首飞工作。
但即便是如此，看着天空中已经看不到身影的那架一号机，王大志还是心潮澎湃的厉害。
也是在这个时候，天空中那架一号原型机的情况源源不断的汇总到了控制中心……
“控制延迟？”
“在设计范围之内。”
“发动机转速？”
“发动机转速一切正常。”
“燃油系统？”
“燃油系统工作正常……”
…………
看着陆续汇总过来的情况，王大志咂咂嘴，忍不住对自己身后的张英说道：“老张，你快说要是所有的子系统都搭载了，那该有多好？”
听王大志这么说，张英顿时就笑了：“那怎么可能？别忘了，这只是原型机的第一次试飞。”
“是啊，这是第一次试飞。”说到这，王大志也是忍不住的摇头。
尽管有些话不好说，但其实大家都心知肚明：既然是第一次试飞，那么测试的其实更多的是这款飞机、或者说这个飞行平台本身的基本飞行性能，说白了，就是看看这个飞机能不能飞起来、飞起来之后能不能保持稳定、能不能飞回来、飞回来之后能不能平稳落地，这就是今天测试的全部科目，像是最低失速测试、最高飞行速度测试、最大负载测试、最大航时测试……等等这些飞行科目，那是之后的事儿。
既然只是测试飞行平台本身，那么除了为了控制飞机所必须的数据链和卫星通讯系统之外，其他的各种探测设备和系统是一样都没有安装。
真说着话呢，天空中的一号机在执行了一次盘旋任务之后，已经开始返航了。
看着天空中那架逐渐开始由模糊变的清晰的飞机，王大志忘记了说话，他端起挂在胸前的望远镜，死死的对准了那架正处于下滑阶段的飞机。
通过望远镜，王大志可以清晰的看到飞机在下滑时姿态很稳定，下滑的角度也保持的非常合适，当距离地面还有100多米的时候，飞机的起落架开始开始放下，随即，飞机轻盈的触地……
“成功了！”
“我们成功了！”
当飞机在经过了一段距离的滑行之后稳稳的停在了跑道上的时候，所有人都情不自禁的欢呼起来。