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两家全国性航空企业三成的股份实话实说若非是现在华夏的情况特殊还有求于陈耕民航局是无论如何也不可能开出这样的条件的虽然但以资产论陈耕拿出来的这些东西确实值这么多但别忘了还有一种东西叫做准入门槛。
想要跨过门槛进入某个行业那是要花钱买门票的。只是现在的民航局、或者说国内的绝大部分领导还没有这个意识没想到除了事关国家安全的军工领域之外自己居然还可以卖门票。
“这样啊”陈耕本来是想要再装一装的可为了避免夜长梦多他犹豫了一下故意做出一副勉为其难的样子略显迟疑的点头“成吧就这样吧。”
有了陈耕的这句话万东顿时就热泪盈眶总算是哄到这祖宗答应了。
虽然这只是一个合作框架具体的合作细节还需要慢慢谈但如果这个框架谈不下来他简直不敢想等着自己的将会是什么现在好了虽然距离最终的签约不知道要多久但终归是达成了合作框架协议了不是么
对了
万东拍拍脑袋自己差点儿忘了一件大事
他急忙向陈耕问道“陈先生还有个事您说的飞机和资金这个”
主动开口要东西让万东有些不好意思。
“您说那六架飞机啊你们先确定机型到底是要波音737还是麦道82”陈耕立刻痛快的表示“等华夏政府正式批复了我们刚刚达成的合作框架协议后我保证在一个月内与波音公司或者麦道公司展开采购谈判在谈判开始的六个月内达成采购协议这些都可以写进我们的合作协议里面。
至于资金届时会与飞机一起进来这样可以吧”
“可以当然可以”
有了陈耕的这番话王东顿时笑的合不拢嘴按照陈耕的意思最多七个月、说不定个月就能与波音和麦道签订飞机的采购协议这样的诚意还有什么好不满意的
如果这番话是其他的外国人跟万东说的万东立刻会本能的怀疑一下但陈耕嘛一口唾沫一个坑“华夏人民的好朋友”的评价还是能当一些美元花花的。
本来谈到这儿也就差不多了万东也准备走人但陈耕忽然想起一件事“对了万副局长有个事”
“您说。”万副局长立刻点头。
“下个月达美航空、西南航空、美国联航和美国航空这四家航空公司组织了一个二手飞机的拍卖活动其中有一批拍卖品是波音737和麦道dc9机龄都在8到12年之间”陈耕道“您们有没有兴趣如果你们有兴趣的话我可以用买下6架新飞机的钱来买下一批飞机交给你们。”
8到12年机龄的飞机
而且还是波音737和麦道dc9这样先进的喷气式中短航程干线飞机
万东的兴趣果然立刻就提上来了这样的机龄就相当于二十七八岁的年轻人只要好好保养状态好的嗷嗷叫呢他立刻问道“这些飞机都还很新啊他们为什么要卖还有价格大概是多少”
不要觉得dc9就比较落后dc9的最新型号可就是dc9超级80也就是刚刚推向市场的麦道80基本上可以将麦道8090系列看做是第二代的dc9。
“因为美国的经济不景气啊”陈耕解释道“这场石油危机对美国乃至整个西方世界的经济影响太大了现在各行各业的经营压力都非常大民航业这种重资产行业更是如此在这种经济下行的状态下这四家全美最大的航空公司的经营压力非常大卖掉手中的部分资产以降低经营成本和压力也是必然的选择。
至于价格按照以往的惯例大概是新机价格的三成左右吧最终的成交价大约是新机市场价的五到六成但考虑到当前糟糕的市场环境我估计市场价的一半就算是顶天了说不定还有流拍的。”
只有8到12年机龄的波音737和麦道dc9竟然只有市场价的五成甚至不到
这下子不但是万东所有在场的民航局的领导们瞬间全都心动了这岂不是意味着之前买一架飞机的钱现在可以买两架这还不是最重要的最重要的是这些飞机都是现货不用等。
想到最多个月华夏民航就有十二三架乃至十三四架波音737、麦道dc9民航局的领导们全都淡定不能了。
搁在二十多年后华夏民航业是绝对看不上二手民航客机的华夏各家民航企业的机龄平均不超... -->>
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