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    总体上,现在北京是又杂乱又逗逼的一个大工地,偏偏还比较和谐,这是发展带来的好处,大家都有工作,手边钱慢慢多了起来,没谁有那么多时间去闹事。

    这样的趋势在大魔王进驻大名府的两月以来,全面蔓延。

    犹如比赛一样,围绕工业核心蒸汽机,北京机械厂,叶家的西北投行驻北京轮机厂相互都在抢技工,比拼产量抢订单。

    北京机械厂是抚宁机械厂血统,已经有自己高效严密的管理体系、生产线标准的现在其实产量不低。可惜较为严苛的质量标准,又是整个生态链吃下去,价格又太贵,造成了产能拼不过叶庆华的厂。

    许浪山被人成为耍猴。现在许多地方官府想订购蒸汽机,官府的钱么用着不心疼,他们打算走后门买工业司制造的,却是排队排到n年,一恼火下,同样的价格买两台叶家的拿走算了,反正不是不能用,无非就是毛病特多,不过听说叶家的售后还可以,报修及时的话,最多也就每台机器每年停机两月做维护检修。不论如何,一台的价格买两台,轮着用也算合格了。

    其他地方官府可以这样操作,但北京造船厂就哭瞎了。

    造船厂累积了许多造船订单,就是等着蒸汽机装船。然而无法选装叶家的机器。因为他们的故障率不是一般的坑爹,若在船运时出了问题,等着叶家的售后人员赶着牛车、千山万水的去修,能把输运链坑死。

    此外船上空间有极为有限,内河航行的船只对机组推重比的指标很严苛,所以就算北京造船厂想用叶家的也用不了,并不能简单的用“装两台”思路代替。叶家的机器故障率都不是主要的,关键是推重比太低,傻大黑粗,要匹配他们的机器,平底船的所有结构都要重新设计,运输效率也会大幅降低。

    至于正在设计中三千吨大船,理论上容错率高了不少,有可能选装叶家机器,但致命的在于早就论证结束,设计接近了尾声,若要修改方案,简直等于重新设计。

    就此,内河船只的动力系统叶家无法染指。低吨位船只的标准全是许浪山的标准了,不可替代。

    不过叶无双公关能力真的强,现在她成功拿下了下一代万吨海船的大部分订单。凭据是性价比,万吨大船空间足够,容错率高,于是许浪山家的机器就不在是唯一选择,装六组叶家机器在船上又便宜,换着机组用,就什么问题都解决了。

    对此许浪山在官报发表评论说“叶家的船用轮机乃是‘胶水’方案”,乃是技术不够傻大黑粗来凑,竟然想到用六组廉价机器联动装配万吨海船?

    老许叫也没用,事实上工业司自己的北京造船厂就是在万吨海船方案上偏重于叶家,因为便宜也能用。

    这些就是卓洛兰最近在大名府的所见所闻,真的很逗比又很开明,一切充满了活力。

    卓洛兰也很奇怪大魔王的胸襟,他们工业司自己的北京造船厂,在下代万吨海船上选用叶家轮机,这应该算是无耻的叛变了。但大魔王竟是没干涉造船厂,相反狠批了许浪山一顿,说这是许浪山的错。

    因为许浪山的固执把造船厂的人也惹毛了,老许评击说造船厂的设计不给力,最好整个方案都选用机械厂的才好。造船厂又不是西北系的人,而是沈括系的,于是就放话“要是老子们有办法,小船都不用你家的机器”。

    说起来卓洛兰也不懂,为何叶家的机器产出会如此之快?

    因为并非叶无双自己造。她们牛逼的在于只定了标准,其中三分之一的零件是曹集煤场生产,另外三分之二部件,有十几个不同的作坊在供应。

    叶家在北京的厂房,只负责组装就行。

    这就是他们质量奇差的缘故,就算是有了标准,但这时代的工艺,又不是自己产业链全环节控制,就能想象出叶家机器的工况和效率了。

    叶无双的许多想法都还处于尝试中,各供应商间的质量控制、检测、验收等等环节都需要等着磨合。

    是可以扭转一些的,但为了效率和成本,不可能在质量和推重比上匹敌老许他们厂。但好处是不复杂,标准有了后未必需要叶无双的人保修,精密度不高的情况下,差不多的作坊就能制造配件,差不多的人,就能自己跟换... -->>

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