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“时间紧，任务重，只能分三条线路同时迁移。南线文物运到湘南后，存放在岳麓大学图书馆。因日军对华中地区空袭，于是决定转移到贵阳。”
“运送文物的汽车进入云贵高原后，一路上山势日渐陡峭，地形越发复杂，而且这一带各色人等杂居，土匪经常出没，危机四伏。”
“北线文物较大较重，运输充满艰辛和磨难，是最为艰苦的一条转运线。文物存放在宝鸡，不久潼关形势突然紧张。只能迁往陕南汉中。要经过雄浑的秦岭山脉。这一段险峻的山路连绵六百公里，没有火车，只能靠卡车翻山越岭。”
“中途要穿越七条河，河道上没有桥梁，只有日久天长形成的古老渡口。文物运到渡口后，将载运文物的汽车开上木船，用人力将木船逆水而上拉行一段，再顺流而下，借水势靠近对岸。”
耿宝昌想起什么，沉重道：“当时太辛苦，我们都不知道是如何熬过来的！所有人心中只有一个念头：文物不能出事！”
“还记得我的同事，朱学侃，办事兢兢业业，为确保文物安全，在昏暗无光的夜晚爬上船舱检查，没留意舱中没有盖上铁盖，一失足摔下船舱，脑部受创而亡。”
瞬间气氛沉重下来，鲁善工没有想到过程如此艰难，好一会梁海生回过神，继续道：“好在老天爷保佑，从1937年11月文物抢运出金陵开始，到运抵峨眉时，前后已经颠沛流离18个月，全线运程约2400公里，所运文物一箱未少、一件未损。”
“我清楚的记得，当我父亲收到电报得知文物转运工作全部完成，如释重负，开心之情跃然纸上，在回信中说：自泸州被炸，忧心如焚，数夜不眠。得来电，知大功告成，急嘱厨房备酒，痛饮数杯。”
“我好久没有看过他笑的那么开心！”
菜逐渐上来，可没人动筷子，全部沉浸于某种情绪中。耿宝昌长叹口气道：“文物运到乐山，还要再次转运到库房所在地安谷乡，由小木船接运。”
“木船逆水行舟，靠工人用纤绳拉曳，相当费力。有次工人正向前拉曳的时候，纤绳断了，船被逆流冲向后方急驰，掌舵的人也掌不住舵，船顺流而下，急驰如飞，吓得人大喊救命。”
“因为大家都知道，如果船被冲到下游的大佛脚下，便会把船撞沉，那里每年都有沉船纪录。有人说古物有灵，那艘船漂流一段路程后，竟斜向岸边冲去，遇到沙滩停下来，船上的人和文物都安然无恙。”
鲁善工听完松口气，梁海生也被勾起回忆道：“我听父亲说过，转运期间还遇到过另一次险情。那是1939年8月19日，日寇... -->>
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